{"id":7427,"date":"2025-01-29T09:39:46","date_gmt":"2025-01-29T09:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.derosa.it\/svelata-la-nuova-de-rosa-tt-disc-brake-the-blade-runner\/"},"modified":"2025-01-29T09:41:13","modified_gmt":"2025-01-29T09:41:13","slug":"svelata-la-nuova-de-rosa-tt-disc-brake-the-blade-runner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/svelata-la-nuova-de-rosa-tt-disc-brake-the-blade-runner\/","title":{"rendered":"SVELATA LA NUOVA DE ROSA TT DISC BRAKE | &#8220;THE BLADE RUNNER&#8221;."},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Naturale evoluzione del modello precedente, la nuova De Rosa TT sar\u00e0 prodotta solo in versione disco ed incarna il risultato di un intenso lavoro di ricerca e sviluppo da parte di De Rosa, mirato a raggiungere 3 chiari obiettivi: massima aerodinamica, peso ridotto e maggiore rigidit\u00e0.<\/span><br \/>\n\u00a0<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Revealing the New De Rosa TT Disc | Teaser\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2sGSFzPPq1Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n<b>La nuova forma aerodinamica della TT Disc cattura immediatamente l&#8217;occhio.<\/b><br \/>\n<span style=\"font-weight: 400;\">Grazie alla tradizione De Rosa nella costruzione di telai da corsa e all&#8217;esperienza maturata attraverso anni di stretta collaborazione con studi di design all&#8217;avanguardia, tutte le superfici angolari sono state eliminate dal telaio e dalla forcella. Questo, combinato con intensi test in galleria del vento e feedback diretto dagli atleti del World Tour, ha permesso una drastica riduzione della resistenza aerodinamica e di conseguenza un significativo aumento del coefficiente CX.<\/span><br \/>\n\u00a0<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1482 size-full\" src=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Martin_Wind_Tunnel_Side-e1625141018581.jpeg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"583\" srcset=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Martin_Wind_Tunnel_Side-e1625141018581.jpeg 768w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Martin_Wind_Tunnel_Side-e1625141018581-300x228.jpeg 300w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Martin_Wind_Tunnel_Side-e1625141018581-600x455.jpeg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><br \/>\n\u00a0<br \/>\n<span style=\"font-weight: 400;\">La costruzione della nuova forcella &#8220;De Rosa JW&#8221; cattura subito l&#8217;occhio, con un arco allargato che permette un passaggio pi\u00f9 fluido dell&#8217;aria che scarica lateralmente eliminando i vortici che possono crearsi tra forcella e ruota.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Chiaramente evidente sul resto del telaio \u00e8 l&#8217;intenso lavoro di ottimizzazione dei profili. A partire dal tubo sterzo, perfettamente integrato con il manubrio Vision TFA, che presenta un passaggio cavi completamente interno, continuando con la linea dinamica del tubo orizzontale e l&#8217;assottigliamento obliquo. Tutto scorre veloce, armoniosamente<\/span><br \/>\n\u00a0<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1608 size-medium\" src=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_1-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_1-300x169.jpg 300w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_1-768x432.jpg 768w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_1-600x338.jpg 600w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_1.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1614\" src=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_4-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_4-300x169.jpg 300w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_4-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_4-768x432.jpg 768w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_4-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_4-600x338.jpg 600w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/DEROSA_TT_4.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n\u00a0<br \/>\n<span style=\"font-weight: 400;\">Massima attenzione \u00e8 stata dedicata anche alla curvatura continua del tubo verticale che si integra perfettamente con il reggisella e la scatola del movimento centrale: siamo allo stato dell&#8217;arte degli studi aerodinamici.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> L&#8217;uso massiccio del carbonio alto modulo permette una naturale riduzione del peso (Telaio 1250g &#8211; Forcella 420 grammi &#8211; Reggisella 180 g) e un sostanziale aumento della rigidit\u00e0, questo si traduce in una minore dispersione delle forze e in un risparmio di potenza da parte dell&#8217;atleta.<\/span><br \/>\n\u00a0<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1468 alignleft\" src=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/De_Rosa_Family_Viviani_TT-225x300.jpeg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/De_Rosa_Family_Viviani_TT-225x300.jpeg 225w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/De_Rosa_Family_Viviani_TT-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/De_Rosa_Family_Viviani_TT-1152x1536.jpeg 1152w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/De_Rosa_Family_Viviani_TT-600x800.jpeg 600w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/De_Rosa_Family_Viviani_TT.jpeg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1488 alignleft\" src=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_De_Rosa_HQ-225x300.jpeg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_De_Rosa_HQ-225x300.jpeg 225w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_De_Rosa_HQ-600x800.jpeg 600w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_De_Rosa_HQ.jpeg 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1486 alignleft\" src=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_Bike_Check-225x300.jpeg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_Bike_Check-225x300.jpeg 225w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_Bike_Check-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_Bike_Check-1152x1536.jpeg 1152w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_Bike_Check-600x800.jpeg 600w, https:\/\/staging.derosa.it\/app\/uploads\/2021\/07\/Viviani_Bike_Check.jpeg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n<b>Il risultato \u00e8 un telaio minimalista, una vera lama forgiata per tagliare il vento.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Naturale evoluzione del modello precedente, la nuova De Rosa TT sar\u00e0 prodotta solo in versione disco ed incarna il risultato di un intenso lavoro di ricerca e sviluppo da parte di De Rosa, mirato a raggiungere 3 chiari obiettivi: massima aerodinamica, peso ridotto e maggiore rigidit\u00e0. \u00a0 \u00a0 \u00a0 La nuova forma aerodinamica della TT&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":1467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[740],"tags":[],"class_list":["post-7427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-racing-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7427"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7429,"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7427\/revisions\/7429"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.derosa.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}